ポルシェ911の多様性と生産ラインの柔軟性

ポルシェ911は、その多様なラインナップで知られているクルマだ。

標準的な911カレラからトップモデルの911 GT3 RSまで、ポルシェのウェブサイトには少なくとも18のモデルがある。さらに、ポルシェ エクスクルーシブ マニュファクチュールのサービスを加えると、組み立ての複雑さは無限大に広がる。
しかし興味深いことに、これらすべての911モデル（カレラカップシリーズなどのレースカーも含む）は、最終的にツッフェンハウゼンにある同じ組立ラインから出てくるのだ。

ただし、ラインの終点に到達するまでのプロセスは、モデルによって大きく異なる。今回、ポルシェは911ダカールやS/Tなどの特別仕様車に焦点を当てて、この生産プロセスについて説明していたので、その内容を解説しよう。

911生産の基本プロセス

すべての911の生産は、約300台のロボットによって組み立てられるホワイトボディから始まるそうだ。

その後、すべての911はメインラインに進み、さらなる組み立てが行われる。しかし、カーボンファイバーを多用したトリムは、最終的に特別な組立キャリッジに移され、軽量部品が手作業で取り付けられ、適切なフィッティングのために調整されるとのこと。この作業が完了すると、911は標準的な組立ラインに戻る。

特別な内装作業とエクスクルーシブ マニュファクチャー

カスタムインテリア作業も特別な工程を必要とする。

ポルシェはツッフェンハウゼンに独自の革工房を持ち、エキスパートがさまざまな素材を裁断し縫製している。同社は内装チームに特別なトレーニングコースを設けており、特別仕様車やエクスクルーシブ マニュファクチャーサービスを通じて要求される幅広いニーズに対応できるよう準備しているとのこと。1,000以上のオプションが用意されているため、決して画一的な作業ではないという。そして、これらのカスタムタッチはすべて最終的に手作業で施されるそうだ。

特別な塗装オプションと手作業による仕上げ

特別な塗装オプションにも同様のアプローチが適用される。

911ダカールのようなツートーン仕上げのクルマは、メインラインから再び外され、カスタムシェードが施される。ここではロボットや他の迅速なプロセスは関与せず、2人の専門家がペイントブースで手作業で2色目を塗装する。

ポルシェによると、塗装の塗布だけでも通常7時間以上かかるとのこと。カスタムナンバーやストライピングが含まれる場合は、さらに時間がかかる。ツートーン処理全体の所要時間は、開始から終了まで30時間に及ぶこともあるそうだ。ただし、最終的にはこれらのクルマも最終組立のためにメインラインに戻る。

ツッフェンハウゼン工場の副社長であるイェンス・ブルッカー氏は次のように述べている。
「911モデルの生産プロセスにおいて、ツッフェンハウゼン工場は自動化された生産の強みと自動車マニュファクトゥールの利点を独自の方法で組み合わせています。限定版911モデルは、私たちの自動車製造技術を披露する特別な機会です。工場内のさまざまなマニュファクトゥール段階により、エクスクルーシブな911モデルを真に唯一無二のものにすることができるのです。」

このように、ポルシェ911の生産ラインは、最新の自動化技術と伝統的な職人技を巧みに融合させ、多様なモデルを1つのラインで効率的かつ高品質に生産することを可能にしている。この柔軟な生産システムこそが、ポルシェ911の魅力の一つであり、顧客の多様なニーズに応える原動力となっているのだろう。