ポルシェ タイカン ターボGTはゼロヨン9.8秒の驚異的な加速力！911ターボSとの対決で見せた電気...
ポルシェ・911
私が感じる、ポルシェ９１１の魅力。
ポルシェ・911
【ライブ配信まとめ】Vol.106：タイカン初車検の費用公開＆手放して後悔したクルマ・買っておけ...
ポルシェ・911
ポルシェ911 カレラS（992）のPASMスポーツシャシー、リアアクスル、PDCC付きの個体に試乗｜オ...
ポルシェ・911
新型911カレラS登場！2203万円からで480PSのパワーと洗練された装備で魅せる911
ポルシェ・911
ポルシェ・ボクスター
日本でもセンターロックのリコール届出、今度は718スパイダーRSも対象に｜外-4255・95台
2026年10月28日、ポルシェジャパンがセンターロック機構のリコールを国交省へ届け出た。外-4255、10車種95台で、718スパイダーRSも1台が対象に。届出の中身、わが家のスパイダーRSの照合結果、確認の仕方をまとめた。
ポルシェの維持費
981ボクスターGTS、12年目の車検は約75万円｜延長保証とメンテパック込みの中身
981ボクスターGTS（6速MT）の12年目の車検は合計757,540円。延長保証2年とメンテパック（PSMP）2年、イグニッションコイルとプラグ交換が入っての金額だ。3年目・5年目との比較と、保証をあと何年続けるかを整理した。
ポルシェの魅力
ポルシェ・モーザー氏が語るGT3の自然吸気｜NAはGTだけに残るのか
ポルシェ911／718開発責任者フランク・モーザー氏が、現行GT3で自然吸気（NA）を残した理由と「現在のNAは2027年末が節目」という見通しを語った。将来のパワートレインは未定。NAはGTだけに残るのか、元991 NAオーナーの視点で考える。
ポルシェの魅力
滝沢眞規子さんの新しい911はタルガ4S｜約2,669万円のタルガはなぜ4WDだけなのか
モデルの滝沢眞規子さんが納車を報告したポルシェ911タルガ4S。タルガの成り立ち、何度も乗って感じた4WDだけの理由、カレラとの走りの違い、おそらくクラブレザーインテリア（トリュフブラウン）と思われる内装、そして都会が似合う理由を考える。
ポルシェ・911
「乗らないで」再び｜ポルシェのセンターロック・リコールが548台拡大、日本は？
米NHTSAがポルシェのセンターロック・リコール26V682を届出。2024年の24V809を548台拡大し、再び「乗らないで」と呼びかけた。対象モデルと台数、10月23日掲載分時点の日本の届出状況、オーナーが確かめること、センターロックへの本音をまとめた。
ポルシェの魅力
85歳でも911｜島田順子さんの「車は美意識」に、ポルシェ乗りとして思うこと
85歳の今も911に乗る島田順子さん。10歳で見たポルシェへの憧れから40年以上で3台、クウネルとVOCEで語られた言葉を読み、1台に乗り続ける意味と、私はあと何年ポルシェを運転できるのかを、981ボクスターGTSと964カレラ2を思いながら考えた。
ポルシェの魅力
「EVのスーパーカーは誰も欲しがらない」とポルシェCEO｜タイカン ターボGTに乗る私の答え
ポルシェのライタースCEOが、911の上に置く新しいスーパースポーツに「BEVは載せない。需要がない」と語った。その読みは当たっていると思う。それでも、古いポルシェのような官能性あるエンジンの世界と、EVで作る究極のポルシェを見てみたい。タイカン ターボGTに乗る私の考え。
ポルシェの魅力
991前期から718へ。そして再び991前期へ戻られた話に思うこと
718ボクスターTを3か月で手放し、991前期に戻ったAさん。記事にNAという言葉はないが、比べているのは事実上エンジンの違いだと私は読んだ。ケイマンTと991前期カレラ4GTSに乗った私が、NAの水平6気筒の良さを考える。
ポルシェ・ボクスター
987スパイダーのナビをKENWOOD DMX5523Sに交換｜PCCMでもDMH-SZ500でもなく、この1台を選んだ理由
987ボクスタースパイダーの古いクラリオン製純正ナビを、KENWOODのDMX5523Sに交換した。PCCMやDMH-SZ500ではなくこの1台を選んだ理由、0.99kgの軽さ、SZ700との操作性の違い、起動時の警告画面の煩わしさまで、オーナーとして本音で書いた。
ライブ配信
【ライブ配信まとめ】Vol.126：ポルシェ「ミッションS」発表を語る、空冷356と73カレラで知った...
ポルシェがわが家にやってきたのライブ配信Vol.126のまとめ。発表されたミッションSの外観や内装、物理ボタンと鍵の復活、水平対向8気筒の噂を語り、芦有で運転させてもらった空冷356と73カレラの話も。
レビュー・試乗記
73カレラRS(RSR)を運転させてもらった！
日本に正規輸入されたのはたった13台の73カレラ（911カレラRS 2.7）を、芦有ドライブウェイで運転させてもらった。重いクラッチ、意外な運転のしやすさ、空冷エンジンの音まで、試乗の感想。
ポルシェの買い方
鈴木紗理奈さんが「1人で生きていく覚悟」で買った997に共感。ポルシェは人生を変えるのか
鈴木紗理奈さんが「1人で生きていく覚悟」として買ったポルシェ911カレラ997。その投稿に共感したHiroが、新婚旅行のドイツでの誓いや最初のポルシェ981ボクスターGTSの話を交え、ポルシェで人生を変えるために大切なマインドセットを語る。
ポルシェニュース
Mission Sは迷走か｜「迷走にも程がある」と書いた私が、公式写真で考え直したこと
ポルシェMission Sのリーク画像に「迷走にも程がある」と投稿した私。翌朝、公式写真を見て少し考え直した。それでもWSJが報じた「より高いクルマ」路線とMC20の懸念は残る。心境の変化を正直に綴る。
ポルシェニュース
ポルシェ Mission S vs テスラ新型ロードスター徹底比較｜同日発表の2台をコンセプト・スペック...
2026年10月16日（日本時間）にほぼ同時に発表されたポルシェ Mission Sとテスラ次世代Roadster。コンセプト、パワートレイン、3グレード、日本の予約金、未発表の項目まで比較表で整理する。
ポルシェ・911
探偵！ナイトスクープ「父に内緒でポルシェを売りたい」に思う。996を見抜いた父と、家族に我慢...
探偵！ナイトスクープ「父に内緒でポルシェを売りたい」回。見た目を戻した996を自分のクルマだと見抜いた父に共感しつつ、わが家の事後報告と、家族に我慢させずにクルマを楽しむ条件を考える。
ライブ配信
【ライブ配信まとめ】Vol.125：カイエンEVのベースグレードに試乗、GT3は「上がりの車」なのか
ポルシェがわが家にやってきたのライブ配信Vol.125まとめ。カイエンEVのベースグレードに試乗した印象、GT3は「上がりの車」なのかという話、ポルシェの新しい予告映像「ミッションS」について語った。
ポルシェにまつわる豆知識
ポルシェ「Mission S」は水平対向8気筒か？ F1唯一の優勝をもたらしたフラット8の歴史をたどる
ポルシェが新フラッグシップ「Mission S」のティザーでカレラGT風のメーターを公開。噂される水平対向8気筒は実現するのか。唯一のF1優勝をもたらした753から771、908まで、ポルシェが過去に作ったフラット8の歴史を解説する。
レビュー・試乗記
ポルシェ356を運転させてもらった！
日曜の朝、芦有ドライブウェイで思いがけずポルシェ356を運転させてもらった。細く大きなハンドル、驚くほど軽いクラッチ、しなやかな足まわり。60年前の車なのに、しっかりポルシェの血を感じた。速さではない「伸びやかさ」の気持ちよさについて。
レビュー・試乗記
カイエンEV ベースグレード試乗短評｜ガソリンのカイエンはもう勝てないと思った
電動カイエン（Cayenne Electric）のベースグレードに短時間試乗した。巨体を感じさせない力強さ、まごうことなきポルシェのハンドリング、V6やV8を思わせる音。ガソリンのカイエンはもう勝てないと感じた短評である。