【クルマ選びの大事なポイント】そのクルマに求めるものは何か?
公開日:2021.05.25
ポルシェ911か、レクサスLC500か
先日ブログに、このようなご相談を頂いた。
現在、ポルシェ911カレラ4カブリオレ(992型)とレクサスLC500コンバーチブルの、どちらを購入しようか悩んでいる。911(992型)オーナーとしてのアドバイスが欲しい
と。
実は「クルマの購入に関して、○○と○○で悩んでいる」というご相談は、これまでにもたくさんいただいてきた。クルマは高い買い物だし、ネットで情報収集しても自分が欲しい情報にたどり着けなかったり、逆に情報が多すぎて判断が難しくなることもあると思う。
冒頭のご質問を頂いて、私はLC500についてほぼ知らなかったので公式サイトを見てみたところ「美しさと走りの魅力を追求した、ラグジュアリークーペ」と紹介されていた。
内装の写真を見てもかなり豪華で洗練されていて、なんとなく「メルセデス・ベンツのSLみたいなクルマなのかなぁ」という印象を受けた。
そして夫に、「ポルシェ911カレラ4カブリオレとレクサスLC500コンバーチブルとで悩んでいるという質問を頂いたで。この方は911については実際に試乗はされたみたいやけど、どう思う?」と聞いてみたところ、こんな風に言った。
911カブリオレと、LC500は、そもそも比べられへんように思うわ。視覚的には「高級車」やから、同じように思う人もいるかもしれへんけど、コンセプトも全く違うし、…全く別のカテゴリのクルマやと思った方が良いんちゃうかな。
911をディーラーで試乗させてもらうと「街乗りでも乗りやすい」ということは分かるけど、一般道を走るだけではその性能の凄まじさはなかなか分からんと思う。
サーキットや峠道を走ると「911は走行性能を本気で磨き上げたスポーツカー」やということがよく分かるわ。
だから、アドバイスするとしたら「ご自身が、クルマに何を求めているかによってどちらを選ぶべきかは変わってくる」ということになるかなぁ。
今どきの便利機能はほぼ付いている豪華な内装で、ラグジュアリーな雰囲気で走りたくて、高速道路もシートを倒し気味で快適に運転したいならLC500がいいやろうし、そうじゃなくて峠道やサーキットすらもガンガン走れる「超」高性能スポーツカーがほしいんだったら、911という感じかなぁ。
もちろん、どっちもそれなりにスポーティーにもラグジュアリーにも走れるけど、そもそもの重きを置いてるところが全然違うと思うわ。
あと一つ言えるのは、911にLC500みたいなラグジュアリーさ、日本的な工業製品としての品質の高さ、静粛性やなめらかさ、おもてなしを期待すると、ちょっと後悔するかもしれない。先日も書いたけど、内装の異音や、寒い冬でのタイヤのゴリゴリ音、ブレーキの鳴きなど、911はもっと走りにフォーカスした硬派なクルマやと思うわ。
とのことだった。
クルマ選びの基準
また夫は、こうも言っていた。
この2台のサイトを比べて見てみると、コンセプトの違いがよく分かるなぁ。ポルシェはモデル名を押すと「出力」「0-100km加速」「最高速度」が一番に出てくる。性能やパフォーマンスに関する情報がメインという感じやな。
でも、LC500のサイトをみると、走りよりも、ラグジュアリークーペというコンセプトが目に飛び込んでくる。「ニュルブルクリンクを何分で走れました!」みたいことは絶対書いてないもんな。
それだけ「走りの性能」よりも「ラグジュアリー、快適性」を重視しているクルマなんやろな。そういうことを求めている人にとっては、めっちゃええと思う。
ほんまにクルマ選びって、人によって大きく変わるし、結局は「自分がクルマに何を求めるか」を明確にしてクルマ選びをするのが大事なんやと思うわ。見た目や内装が好みなのと、走り味の好みは違うから、大事なのは視覚的な情報に惑わされないことやな。
と。
以前、AMGS63クーペがわが家にあったとき、「パナメーラターボとS63を走り比べてどう感じるか」という記事を書いたが、乗り心地から走りから全く違っていた。
どちらが良い悪いという話ではなく好みの問題だが、私は内装の豪華さ等よりも走りがしっかりしている方が良く、乗り心地が柔らかすぎるよりも、多少かたいほうが好きなのでパナメーラが好きだけど、一方で「世間では、Sクラスの方が好きという人が圧倒的に多いだろうなぁ…」と思った。
「自分が何を求めるかで変わる」というのは、クルマだけに言えることではなく、仕事や会社選びについても同じかなぁ…と思う。
福利厚生やオフィスの綺麗さを重視するのであればA社、一方、福利厚生やオフィスの綺麗さは二の次で、仕事で成長できる、稼げるといったことを重視するならB社という風に、自分が大切にしたいポイントによって方向性は大きく変わる。
だから、「AさんにとってA社は最高な環境だけど、Bさんにとっては全然良くない」ということも当然起こりうるし、全員に最適な会社や仕事なんて、きっと存在しないと思う。
話が少しそれてしまったが、そうは言っても、クルマの場合は実際に所有してみないと分からないことも多いし、個体差もあるし、乗っていく中で走りや乗り心地が変化することも多いし、ほんとに難しいなぁと思う。
そういった意味でこのブログは、だれかに忖度する必要の無い個人ブログなので、可能な限り私たち夫婦の率直な感想を書くことで、少しでもクルマを購入する皆さんのお役に立てるといいなぁと改めて思った次第だ。
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コメント ( 8 )
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Minaさん、こんにちは。
車選びの基準、すごく難しいですよね。
我が家も子どもが出来てからライフスタイルに大きな変化があり、実はこの度、急転直下で車検を通したばかりのボクスタースパイダーをフェラーリのカリフォルニアに乗り換える事となりました。
まだ未熟な僕にはご主人様の様に多頭飼いする経済力と時間の確保が出来ず、2人乗りの車を月に数回乗るくらいであれば、家族で乗れる2+2で活躍する方が車も幸せだろうと…。
ちょうどこの記事の2車種も当然候補にあがりましたが、911はスポーティに過ぎ、LC500はラグジュアリーに過ぎ、カリフォルニアの緩さが良い塩梅と判断しました。(リセール含め底値のカリフォルニアはコスパ抜群)
マニュアルのミドシップに未練たらたらではありますが…。
またいつかボクスターを増車できる様に頑張って働こうというモチベーションが出来ました。
ポルシェファンは変わらずですので、引き続き毎記事訪問させて頂きます。
ds124さん
クルマ選び、本当に難しいですよね。
自分の好みもありますし、おっしゃるように家族やライフスタイルの変化も大きく影響するので、
すごく難しいなぁと思います。
>急転直下で車検を通したばかりのボクスタースパイダーをフェラーリのカリフォルニアに乗り換える事となりました。
おぉーそうなのですね!!!
家族で乗れるクルマとして、フェラーリ・カリフォルニアなんて、めちゃくちゃお洒落でかっこいいです!!!
>またいつかボクスターを増車できる様に頑張って働こうというモチベーションが出来ました。
おぉーすごいです…!981スパイダーって本当に名車ですもんね…!!!
私も、自分でポルシェを買えるように、頑張ります!
引き続きどうぞよろしくお願いいたします。
いつも楽しく拝見しています。
百聞は一見にしかずでは無いですが、
とりあえず順番はさておき両方買うことでしょうね。
経験でしか得られない事は多いので、ポルシェとレクサスの両オーナーになる経験値はその後の車選び
を豊かになるような気がします。
ブログの背景からしたら、つべこべ言わずポルシェ乗れ!
でしょうか!
いさかさん
いつもブログをご覧いただき有難うございます。
>百聞は一見にしかずでは無いですが、
とりあえず順番はさておき両方買うことでしょうね。
確かに、実際に乗って所有してみないと分からないことはたくさんありますね!
そして、レクサスもポルシェもどちらも所有するなんてめちゃくちゃすごいしかっこいいですね…^^!
こんにちは、アベンチュリグリーンのカレラに乗っています(一度コメントさせて頂いています)
随分前ですが信号待ちしていると同じ色のカブリオレが後ろに止まりました。多分ご主人の運転じゃなかったかなと思います。
今回コメントさせて頂いたのは、偶然にも先日LC500コンバーチブルに試乗してきました。
V8 5リッター 自然過給エンジンはどんなに音を奏でながら吹き上がるにかに興味がありました。
試乗結果はご主人の言われる通りだなと思いました。豪華な内装、滑らかな乗りごごち、天気も良くオープンで走っているととても気持ちよく長距離走っても疲れないだろうなと思いました。途中アクセルの踏めるところがあったのでスポーツplusモードで踏み込んだんですが、レッドゾーンまで回るのですがそこまでの過程がポルシェとは全然違いました。なんて言うのか感動がないのと自分が思っている加速感とズレがありました。ポルシェにはそのズレがなく気持ち良く加速してくれます。シフトダウンするとパーンと派手な演出はするのですが車には似合わなくそこまでしなくてもと思いました。ポルシェのブリッピング音の方が好みです。
試乗コースを992でも走りましたが、私にはポルシェが合うなと確信しました。
ご主人の言われる高性能車と高級車の違いだなと、自分が車に何を求めているのかがよく分かりました。
私の求めているものとは違いましたが、車としてはオープン時のシルエットもかっこよく、風の巻き込みも少なく同乗者と楽しく会話ながら高速道路を流すにはとてもいい車だなと思いました。以上、あくまでも個人の感想です。
長文失礼しました。
Kaz992さん
有難うございます!
>随分前ですが信号待ちしていると同じ色のカブリオレが後ろに止まりました。多分ご主人の運転じゃなかったかなと思います。
夫に聞いてみたところ、「あ、覚えてる!このへんやんな!ずっと後ろついていきたかったんやけど、途中で泣く泣く別れたんや!!」
と言っておりました(笑)
LC500のご感想も、有難うございます!
LC500は、きっと快適にゆったりと乗るために必要な装備が、しっかりついているんだろうなぁと、
書いていただいた文章を読みながら思いました。
助手席に乗る奥様方にとっては、風の巻き込みなど考えると絶対LC500のほうが好きだという方が多いだろうなぁ…と…。
とはいえ、私も一度試乗してみたいです^^!
LCコンバーチブルと992カレラのカブリオレで迷う気持ち、私も同じ時期がありましたので、よく分かります!
LCコンバーチブルを見にディーラーへ行ったところ、0-100などを質問しても分からない、という返答に驚きました。
結局のところ、ラグジュアリー路線で走りは二の次なのだと思います。
この動画をよかったらご覧いただきたいです。
https://www.youtube.com/watch?v=tHF2m2gquoo&t=2s
シートヒーターの起動に複雑な操作が必要で、ナビのタッチスクリーンが使いにくく、スポーツモード切替がおかしな場所にあり、コンバーチブルには4WSがない(クーペにはある)点で、どうなのかなと思いました。
コンバーチブルの利点は、現在のところ、リセールが極端にいいこと、乗り降りしやすいところ、オプションのスピーカーの品質が良く、インテリアの高級感はポルシェを凌駕している点ではないでしょうか。
そういう私は、NAエンジンと走りに拘り、718スパイダーになりました(予算の関係も笑)
よしきちさん
いつも有難うございます!
そして、動画まで有難うございますー!!
ズバッとおっしゃる感じで、すごいわかりやすいです。
インテリアの高級感はすごいですよね。
そうやって比べると、ポルシェの内装は本当にシンプルですもんね。
>そういう私は、NAエンジンと走りに拘り、718スパイダーになりました(予算の関係も笑)
さすがっ!