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フェアレディZ NISMO(RZ34) 納車後500km走行レビュー:ポルシェ乗りが感じる真価と意外な一面
今回は、日産のフェアレディZ NISMOが納車されて約2週間、走行距離約500km時点での感想を改めて述べたいと思う。 前回のレビューは非常に多くの方...
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NDロードスターとの再会 今回、マツダのNDロードスターに試乗する機会を得た。 実は約5年半ほど前にも一度乗っているのだが、今回は改めてその魅力を再確...
GRMNヤリスとの再会:全開走行への期待 トヨタのGRMNヤリスを再び試乗する機会を得た。 前回の試乗では新車で慣らし運転中だったため、エンジン回転数...
モデル3パフォーマンスの概要とスペック テスラのモデル3パフォーマンスに試乗する機会を得た。 このクルマは、モデル3シリーズの最上位グレードであり、そ...
新世代クラウンの魅力的なデザイン 今回、クルマ好きの知り合いが購入したトヨタ クラウン スポーツに試乗する機会を得た。 このクルマは、従来のクラウンと...
伝説のM3 CSL、マニュアル換装車との出会い 今回はポルシェではないが、BMWのM3 CSLに乗る機会があったので、そのレビューをしたいと思う。 そ...
今回、とても興味深い車に試乗する機会に恵まれた。 それは、ポルシェオーナーの方がカスタムを施したアバルト595である。この車の持ち主はポルシェ仲間で、...
前編では納車から内外装の紹介、そして街乗りでのワンペダルドライブの印象などについてレポートした。 今回は、高速道路やワインディングでの印象を中心にお届...
3月3日に試乗して、あまりに感動していまい、その日の夜にポチってから約2ヶ月。ついに、テスラ モデル3(ハイランド) ロングレンジがわが家にやってきた...
ポルシェ タイカンで感じたEVの魅力 わが家にポルシェ タイカン クロスツーリスモがやってきて1ヶ月が経った。妻がメインで乗っているのだが、私も時々運...