暑い日が続くが、相変わらず964によく乗っている。ティプトロニックなので、街中も通勤もしやすく、普段使いできる空冷ポルシェとしては最高じゃないかと思う。

ある日、何気にリアスポイラーを上げて見てみると、ジャバラ（蛇腹）の構造をしたプラスチックの部品が劣化して、穴が空いてしまっている。特に走行に直接的な影響は無いが、後ろから見た時に格好悪いし、性能的な面でも良くないので交換することにした。

ポルシェのリアスポイラー

アウトバーンを走るクルマなので空力は大切

911というクルマは、リアが垂れ下がった形をしているため、もともとダウンフォース的にはあまり良くない。飛行機の翼を横から見た時の断面のような形をしているので、高速域だと逆に揚力が出てしまうのだ。

同じような形をしたクルマの中に、アウディの初代TTがある。これも当初は揚力が大きく、ダウンフォース不足でアウトバーンでの横転事故が多発したことから、小さなリアスポイラーがマイナーチェンジ後のモデルから付いたという話がある。

日本ではあまり問題にならないかもしれないが、アウトバーンのような環境では空力はとても大切なのだ。

ポルシェ911（964）の当時のカタログ

964の電動リアスポイラー

964型以降の911では電動のリアスポイラーが装着されており、ある程度の速度（964の場合は80km/h前後）になると、自動的にリアスポイラーがせり上がるようになっているのだ。

このせり上がったリアスポイラーには、ジャバラ構造の伸縮するウォールがあり、真後ろから見るとリアスポイラーの下の部分は黒い壁になっている。これは前から流れてきた風をしっかりとエンジンルームに送り込み冷却する効果があるらしく、エアー吸入量は2倍になるという。

しかし、この壁に穴が空いていると、そのまま風は後ろに流れていってしまうことになる。

リアスポイラー ウォールの交換前後

交換作業はいつものビーフォースさんでお願いした。特に走った感じが大きく変わるとか、そういうものではないけれども、新しい部品は気持ちが良い。

交換前。パックリ割れてしまってる

交換後

普段、リアスポイラーは格納されているので、不具合になかなか気づきにくい箇所だ。964のオーナーの方はたまには手動でリアスポイラーを出して、点検してみるといいだろう。