最近電気自動車の話題ばかりで申し訳ないのだが…またタイカンの話ということで。

タイカンが納車され、早いもので3ヶ月が過ぎた。
走行距離は約4500キロ。

3月に富士スピードウェイに行った際の往復だけで1000キロほど走ったとはいえ、思いの外よく走っているなぁと思う。正直、「まだ３ヶ月しか経っていないのかぁ。もっと乗っている気がするなぁ」という印象だ。

今のところ、タイカンの不調、不具合は無い。
一度、ナビ画面がうつらなくなるトラブルがあったが、ディーラーに行って、電源OFFにしてしばらくすると、問題なくついた。タイカンオーナーさんのお話では、タイカンあるあるの事象のようだ。

納車前は不安だった充電環境についても、自宅の100Vの普通充電設備で問題はないことがわかった。

私はだいたい、週に200〜250キロ程度走るが、そのくらいの走行距離なら自宅の普通充電で十分。（現状わが家のタイカンでは、フル充電で380キロ程走れるという表示が出る）

毎日100〜200キロの長距離移動をする、のであれば、急速充電は必須だと思うが、仕事や近所の街乗り程度ではなんら問題ない。

ただ最近、テスラがわが家にやってくることになったので、「200Vの普通充電を自宅に設置しよう」ということで、工事の関係もあって自宅で充電ができないのだが、週に1回ディーラーに行き、20〜30分程度充電すればOK（約2000円ほど）。

また、夫に教えてもらったのだが、ナビで急速充電設備を目的地に設定すると、到着時刻に合わせてバッテリーを温めて充電開始から最大電流で充電出来る様にコントロールさせる事が出来るそうだ。（プレコンディショニング）

確かに、これを設定すると、充電開始時の最初の出力が全然違うので、結果的に充電時間が短くて済む。（充電は、時間で課金されるため）

むしろ、以前あったパナメーラは、燃費がしょっちゅう4.0km/lになっており（4より下は表示されない）、よく乗る月には２回程ガソリンスタンドで充電していたので、それと比較しても、タイカンはお財布に優しい。

このブログをスタートしてから約7年。これまでに、色々な車に乗らせてもらってきたが、今のところ、タイカンが、「今の自分の使い方、求めるもの」に一番フィットしていると感じている。

もちろん、生活スタイルが変われば、合う車も変わっていくので、数年後にはまた違うことを言っているかもしれないが、少なくとも今の私には、タイカンがベストだ。

タイカンは、今の自分にぴったり。

タイカンが、今の自分の使い方フィットしているというのは、具体的にどういうことかというと、

・子どもたち３人（10歳、7歳、3歳）を乗せて移動しても、子どもたちがゆったり座れる。
（カレラTの時は、狭い！うるさい！とぶーぶー文句を言われていたｗ）
・近所のスーパーへの買い物や子どもの送り迎えが多いが、「まだエンジンが温まっていないので、もう少し走らせて帰ったほうがいいか」などと気を遣わなくていい（笑）。
・とはいえ、見た目は格好良いので、見るたびにテンションがあがる。
・駐車場に停めて、何度も振り返って、「私の愛車、かっこええなあ」とにんまりする至福の時間を味わえる。
・仕事で自宅から大阪市内を往復する機会も増えてきたが、高速道路を気持ちよくゆったりと走れる運動性能がある。
・加速が凄まじいので、踏めばすぐに速い。というか、ほぼ踏んでいないのに速い。高速の合流やいざという時に全くノーストレス。

こうして書いてみると、私も結構欲張りなんだなぁ。

タイカンについては、その車体の大きさについて色々言われることもあるが、最近はあまり気にならなくなった。

わが家は都会から少し離れた場所にある、ということも大きいと思うし（近所のスーパーなどの駐車場も結構広い）、あとは子どもたちが成長したことも大きい。

以前は小児科に行く機会がかなり多く、狭い小児科の駐車場に難儀することもあったが、最近は子どもたちも大きくなり、ほぼ風邪もひかなくなったので、小児科に行く機会が減った。…というかこの数ヶ月行っていない。

子どもの歯医者や皮膚科についても、今まで少し遠いところにいっていたが、近場に良い場所を見つけたので、駐車場も広くなった。

また今までは、子どもたちが大好きな回転寿司によく行っていたので、駐車場が狭いところも多く大変だったが、さすがに子どもらも回転寿司に飽きてきたようで（ガチャガチャが当たらないとか、最近値上がりしているから結構高いとか…）、そういった場所にも行かなくなった。

また、時に狭い駐車場に駐車することもあるが、３６０度モニターがついているので、案外停めやすい（オプションでリアアクスルステアリングがついているのも大きいかもしれない）。

また、わが家のタイカンは、クロスツーリスモかつ、オフロードパッケージなので、通常のタイカンよりも、車高が高く、下を擦るリスクも少ない。

あと、自動車税が思っていたより安かった。

25,000円。

まぁ、「安！」という金額ではないが、夫のところに届いていた、65000円の自動車税と比べると…やはり電気自動車はありがたい。

毎日乗っても楽しいタイカン。

しいていうなら、大阪市内の駐車場で、たまに「停めれません」と断られることがあることと、タイヤの減りが早いことくらいかなぁ。

前のタイヤは、納車時に新品に交換してもらっていたが、それでも溝の減りが早く、年に１回は交換しないといけなさそうだ。タイヤ代が高くつきそうだなぁというのが怖いところ。

タイカンは、毎日乗れるし、街なかでも低速でも楽しく快適なポルシェだ。

確かに「刺激がある」とか「五感で楽しむ」とか、そういったたぐいのスポーツカーではないけれど、快適だし、乗り心地が良い上に、走りの性能は最高で、毎日乗っても楽しいというのが、今の自分には合っている。

最近はあまり遠出はしていないが、また今年中にどこかまで遠出して、充電チャレンジの旅にでも出てみたいなぁと思う。