皆さんこんにちは。「ポルシェがわが家にやってきた」管理人のMinaです。「様々なポルシェオーナーの生の声を共有してほしい！」という読者の皆さんのご要望からうまれた企画「ポルシェオーナーズファイル」。第16弾は、「たけ丸」さんから頂いた、「ケイマン（981）」購入・オプション・走行レビューです。

〘オーナー情報〙
・今回紹介する愛車：ケイマン（981）
・ペンネーム：たけ丸（Twitter @tkr9811）
・お住まいの地域：神奈川県
・家族構成：父、母、妹
・過去の愛車遍歴：
（父のクルマですが）BMW 後期E46 320i Mスポーツ　→　BMW 前期F10 523i Mスポーツ
・読者へ一言
今年24歳となる若者ではありますが、思い切って初めてのマイカーにポルシェを買いました。自分のように、若くしてポルシェに興味がある方のお役に立てればと思います。

１）購入に至る経緯

ー何か人生が楽しくなることを

もともとクルマには興味があり、社会人一年目になって「いつかはスーパーカーに乗ってみたい」という目標を漠然と持つようになりました。

実際に仕事を始めると、職場環境や待遇、彼女とも別れたことで気力をなくしていた時期があったのですが、ある時「これではイカン！何か人生が楽しくなることを新たにしよう！」と思い立ちまして…。これが、購入を考える最初のきっかけとなりました。

ーポルシェを購入した理由

父も車好きでBMWを乗り継いでおりますが、父はほとんど乗ることがないため、贅沢なことに、自分がBMWに自由に乗ることができる状況でした。

523iに乗っていたので、自分が購入するクルマについては差別化を図るために、F10 523iの「４ドア、FR、AT」とは真逆の「２ドア、MR、MT」を買おうと考えました。

加えて「エンジンが大きい」「荷物を乗せるのに困らない」「あまり壊れない」「内装がかっこいい」という条件で探し、これらを全てクリアしていたのが981ケイマンでした。

アゲートグレーのMTで探してもらっていたため、なかなか出てきませんでしたが、やっと出てきたものが状態もよく担当営業さんも一押しだったのでこのケイマンに決めました。

MRで、荷物がここまで積めるクルマは他にないと思います。物によっては、ゴルフバックも1つ積めるようです。987型になると2つも積めるようですね。

ー決め手は何か

ローンが通ったことです。年収の倍以上のクルマを買おうとしているわけですから「まさかローンが通るなんてことはないだろう」と内心は思っていましたね。

ローンが通らなかったら諦めようと思っていました。

２）オプション/仕様

中古で買ったため詳しいことはわかりませんが、「スポーツステアリング」「カーボンの内装」「スポーツエグゾースト」「オールレザーインテリア」等がついているようです。

前オーナーさんがかなり手を加えており、カーボンリップ、バケットシート、ダックテール(?)スポイラー、車高調も社外のものになっているようです。

それに加えて、納車時にホイールを黒く塗ってもらいカラークレストを装着してもらいました。余裕が出てきたらキャリパーを黄色くしたいと考えています。

ハンドルは左ハンドルです。「輸入車はウインカー操作バーが左についているので、シフト操作とウインカーを別々の手で行えるほうがいいだろう」と考え左ハンドルにしました。

ですが、駐車券を取るのが大変です。（都会の立駐では左側にも発券機があることも多いですが）

３）納車までの経緯

お店に行ってローンが通りそうなことを確認し、探し始めたのが2018年12月末、納車が2019年4月でした。「ボディーカラー」と「MT」にこだわりがなければ、こんなに待つことはないと思います。

４）所有してみて感じるポルシェの性能

①エンジン

吹け上がりもよく、特に音が大変よろしく満足しています。MRだからか、機械的な音もよく聞こえてくるので「クルマを操っている感」が増しますね。

②MT

もともと持っていたのはAT限定免許でした。「ケイマンを買う」と決め、条件に合うものを探してもらっている間に限定解除したので、ケイマン以外に運転したことのあるMT車は教習車しかありません。

なのでよくわかっていない部分もありますが、981ケイマンのMTは、シフトレバーがコクッコクッと入っていくのが癖になりますね。

エンストしても、ブレーキとクラッチを踏むと自動でエンジンがかかってくれるので、贅沢なことではありますが、初心者に優しいMT車だと思います。

しかしハンドブレーキが電子式で、たいていの坂道では自動でHoldされるのですが、自動だと「どのタイミングで解除されるのか」がわからず、逆にやりづらいですね。微妙な坂道だとHoldしてくれないこともよくあります。

③ハンドリング / ブレーキ

523iと比較してになりますが、

「めちゃくちゃ曲がる！びっくりするくらい曲がる！速度そこそこ出してるのに余裕で曲がる！」

という感じです。クルマはまだまだいけるのに、自分がビビって性能を出し切れていないところがあると感じます。ケイマンに申し訳ない、、。

逆に「限界を超えた後が怖いな」とも思うことがあり、このクルマの限界を知り、限界を超えた後も適切に対処できるようになるために、ポルシェのドライビングレッスン（ポルシェトラックエクスペリエンス）に行こうかなと考えているところです。

ブレーキに関しては、あくまでも一般道での普段使いの環境でではありますが、523iは、ケイマンと比べてブレーキペダルの余白が大きく、少し強めに踏み込んでもガツンとブレーキがかからない粘り気のある効き方をするのに対して、ケイマンは余白が少なく、しかし急にガツンとブレーキが掛かるわけではないキレのある効き方をするように感じました。

これはある程度スポーツを意識しているとはいえ「乗り心地を重視した4ドアセダンである523i」と、「2ドアスポーツカーであるケイマン」とのコンセプトの違いだろうと思います。

サーキット走行や峠の下りなどでより違いが出てくるのではないかと思います。(Minaさんも最近BMWを購入されていますが、ポルシェと比較してどのように感じているか気になります。)

福岡に住む祖母の家に行く際は、祖母の車であるアクアを運転しますが、あのブレーキは怖いですね。ちょっと踏んだだけでガツンとブレーキがかかって慣れるまでガックンガックンしました笑

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