ぼくは全てのカテゴリーに当てはまります。
ご主人もなんやかんやそうでは？と。
僕が思うに、３→４→１→２という順で深くなっていくというか進んでいく気がします。
結果１，２の方でもガレージでいつまでもみてられると思うんですよね。
２のカテゴリーのかたは3.4.1全部当てはまるイメージｗ
　で２の先にレースカーまで買って、レースに出る。さらに先にレースチームもっちゃう。　みたいな方向？ｗ
だから
ポルシェもフェラーリも様々な顧客ニーズに対応するために、ノーマルからターボ、ＧＴシリーズ、さらにはＲＳそのさきに、ポルシェカップｶｰやフェラーリチャレンジ、フェラーリなんかはＦＸＸやＦ１クリエンティ等のプログラムまで用意するんじゃないかと。

どこまでいけるかなーって終わりなき旅。

初めまして。
私は③タイプですね。
997前期カレラＳを所有してますが、月1回程度しか乗りませんし、
晴れの日を選んで乗ります。
よって走行距離も年間せいぜい2000㎞くらいでしょうか。
リセールを考えてあまり距離を延ばしたくない、コンディションを良好に保ちたい。
所有する喜びの方が大きいですね。

このブログは続々と楽しいトピックが出てきますね。

とりあえず現在の自分についてあてはめてみました。
「運転好き」の方が近そうなのはすぐに決まりました。

◼︎運転好きタイプの特徴
・クルマは走らせてなんぼ　→距離ではありませんが
・走ってクルマが多少汚れても、また洗えばいい　○
・クルマを自分で運転するのが好き　○
・車選びは、走りの性能を最も重視する　○
・愛車を買うと走行距離はすぐに1万キロを超える　→すぐには超えないが
・マニュアル好き　○
・クルマの構造に興味があり、結構詳しい　○

次の「ツーリング・タイプ」「サーキット・タイプ」の方が難しく，サーキットには行かないからツーリング・タイプかというと

・クルマを自分で運転することが好きで、　○
・特に一般道やドライブウェイをツーリングするのが好き。　○
・休日になるとツーリングに出掛け、　×混雑しそうだし，早起きはきらい
・気持ちよく走れる道を日々発掘し続けている。　たまに
・走行距離は、1年で1万キロは軽く超え、　せいぜい1.5万km
・そのツーリング熱は何万キロ走っても冷めることは無い。　ツーリング熱というほどのものはない

という感じです。まあ，福岡から京都まで走るときに，最後の方だけ田舎道に回り道したり，金沢から京都なら敦賀からは一般道というような走り方もしますので，ふつうの人からするとツーリング好きとはいえます。

一方，サーキットは走りませんが，

・サーキットにて、　×
・クルマの持つ性能を最大限発揮させた走りを体感し、　→自分の意図どおりにクルマが動くかどうかを体感し
・突き詰めるのが好き。　○
・1秒でも、0.1秒でも、ラップタイムを速くするため、　→少しでもスムーズな動きを実現するため
・サーキットでの自主練は欠かさないし、　→通勤時の自主練は欠かさないし
・自宅ではカーレースゲームをハンコンで操作しながら、　→頭の中でシミュレーションしながら
・日々運転技術を磨いている。　→あまりうまくならないけれど，自分のクルマへの理解は深めている

という感じなので，「運転操作追求タイプ」ではあると思います。
そのうちリタイヤしたらサーキットも走ってみたいとは思うものの，当面はモータースポーツ観戦（それも最近はTV）のみです。

また「所有好き」でないことは明らかですが，人様のものを含め，（好きな）クルマを見ること自体は飽きません。

おお、何気ないコメントからブログにしていただき恐縮です。

さて自分のタイプは②を散々やりつくしてからの③ですね。
１９８９年頃から２００４年までの約１５年間狂ったように走ってました。
競技会や草レース、ジムカーナなどトロフィーゲッターとして国産勢の中に輸入車で
表彰台に上る事を何よりも快感として、収入の全てをクルマと消耗品やカスタムに当てていました。

それがいつの間にか熱も冷め、運転するのも面倒くさくなってしまい

今じゃ
購入して乗り始めの２～３回で限界領域を試して（まあ半分クローズドな場所で）操安性やクルマの癖を掴むと
「このクルマだとあのサーキットで何秒くらいだな。」とか「時計を出すならこういう走りをすれば良いのだな」と
大体理解した時点で乗らなくても平気になります。

そして未知なるクルマの性能にワクワクして次なるクルマを物色するのです。
お披露目もツーリングも好きではないので③にしましたが鑑賞もしませんので汚れてても平気です。
と言うわけで③の中に分類が有ってその中の一つなのかもしれません。
非常に面白い分析に楽しませてもらいました。
ありがとうございました。