Minaさん、こんにちは。
ボクスパを売却してから、何となくコメントし辛く、しばらく登場していなかったのですが、毎記事楽しく読ませて頂いております。
また、子育てで大変なのに、更新ペースが上がった事に驚いております！(本当にすごい)

さて、911のGPFに718のスポエグ廃止ですか…
日本でもいつかは…とは思っていましたが、想像よりも早くやってきましたね。
仕方がないとは言え、わざわざ不便で高額なスポーツカーを購入する身としては「走ってる数が少ない分、勘弁して下さいよ…」って、感じですよね(T-T)
フルEVの時代がくれば流石に諦めもつきますが。
こうやって色々な規制の中、高性能化するメーカーには感服しますが、高性能よりも楽しさを欲する人種としては、メーカーには申し訳ないですけど、981然り、991.1然り、規制前の中古車が欲しくなってしまいますね。

p.s.スリルを味わうならフェラーリですが、気持ち良く走るのであれば断然ポルシェだな、と感じる日々で、またタイミングを見てポルシェに戻ろうと考えています。

自分は996に乗っていますが、騒音規制には大賛成です。
ドライバーとしてなら快音を聴けるのは最高なんですが、夜中にベッドに入って寝ようとしたら外から爆音が聴こえてくるのは正直ストレスです笑
なので、自分は夜中には運転しないとか民家の見えない場所でしか音を出さないようにするといった対策を取っています。

このまま騒音は規制しつつ、美しい音色は維持してほしいなと願う限りです。

こん〇〇は。

718のスポエグが無くなったのは事実です。セールスの方が数ヶ月前に仰っていたので間違いないです。やはり騒音規制が理由とのこと。

991の3.8Lはほんとに良いエンジンですよ。街乗りをする分には下からでも必要十分にトルクが出てますし（山道だとそこそこ回さないと物足りませんが）、それでいて上まで綺麗に回ってくれますし。音もスポエグ付きだとかなり良いですしね。個人的には言うことなしのエンジンです。
981Sの3.4も同じような感じですけど、400ccの差を感じる時はたまにあります。ただ、その差は車両重量の差である程度はカバーされている感じもしますが。公道の山道だとむしろアンダーパワーの3.4の方が踏み切れて楽しいかもしれないです。

9×1系前期のエンジンはポルシェの中でも音・パワー感共に傑作だと個人的には思います。なるべく維持したいところですね。

連投スイマセン。

ちなみに、御存知かとは思いますがマカン・パナメーラに関しては前期型のv6エンジンの方が間違いなく良い音のはず…後期型からはvwグループのv6エンジンになってしまいましたので。後期エンジンはまだ乗ったこと無いんでフィーリング等は不明ですが。
なので、コアなファンからは前期マカンのv6はかなり値打ちもののはずで、先々値段が上がっていく…ことはないと思いますがww

Minaさん、こんにちは。

NAエンジンが欲しいがためにポルシェを買った私です。
世界的な流れなので環境を無視した製品は消えていくのでしょう。
エキゾーストノートですが、正直個人的には始動時に勝手にエンジン吹かすのだけは勘弁して欲しいです。
走っている時には前に音は響かないのでそれ程気になりませんが、夜中に天体撮影後スポエグオフで走っていてもパトカーに信号待ちで声かけれられました(^^;
間違いなく違法改造だと思われたのかと。
それから窓開けて走ってみたら結構煩ったのでGT4で天体観測に行ったのはそれ一回きりです。
ただGT4の場合、スポーツエキゾーストオンでアクセルへの反応が別物になるのであって欲しい機能ですね。

MY2021から全てGPFつきになったと思います。
GT4も以前確認したところパーツナンバーが変わってました。
当初はアメリカ仕様と同じGPFなしのパーツナンバーだったのですが・・・・

まいどです～(^.^)

音は、ポルシェに乗る　重要な要素ですもんね！

騒音規制は、仕方ないんでしょうね、時代の流れでしょうか(泣)

うちの930は、替えてあるので、ノーマルよりは煩いですが、乾いた高音で気持ち良いです(笑)

NA狙いで昨年991.1の4Sを購入しました。私にとって初のポルシェです。
ノーマルエグゾーストだったのでその後スポエグに交換したら、まったく別ものの車に変わりましたね。。乗ったときあまりの変わりぶりに笑いが止まりませんでした(笑)
好みや賛否はありますがもちろん私にとってはいい意味です。都内在住ですが混雑する一般道ゆっくり走っててもできることが相当多いので(普通の車ではできないことがポルシェではできるので)相当に面白いです。