いつも楽しく拝見しています．
今年は数年ぶりの寒波で，ウインタースポーツを楽しむ者にとっては最高の冬ですね（今のご時世大っぴらには喜べませんが…）
昨年4月に神戸から広島に引っ越してきて，スキー場に片道1時間ちょっとで行けるようになりました．神戸の時はハチ高原まで3時間くらいかけて行っていたので，だいぶ気軽に行けるようになりました．
981ケイマンGT４ではさすがに無理なので，ファミリーカーで行くわけですが，昨年末にアテンザワゴンからメルセデスE220オールテレインに乗り換えました．その際にウインタータイヤとスタッドレスのどちらを選ぶか迷いました（近年は暖冬続きで，神戸ではほとんど雪道を走れなかったので…）が，アイスバーンでの性能を重視してスタッドレス（ミシュランX ice snow　19インチ）を選択しました．結果的に大寒波が年末にきて，今シーズンは既に5回も雪山に出かけました（笑）オールテレインは私にとって初めての四駆ですが，雪道の安心感は二駆とは桁違いでした．特に雪道の坂道発進で威力を発揮してくれました．二人娘（9歳，5歳）は後部座席でYoutubeやらニンテンドウスイッチとかしているので，やっぱり安心しているのだと思います．
カイエンはもっとすごいんだろうなぁ～，雪道とカイエンは良い絵になるんだろうなぁ～と想像します．ウインタータイヤでの雪道走行レポートを楽しみにしています．

いつも楽しいブログありがとうございます。

一点私の車の先生は昔タイヤのテストドライバーだったのですが、ウインタータイヤの場合は、オートソックで良いので、雪山に行く場合は常備してくださいって言ってました。

私も経験上で言えば、雪山を降りる時に夕方気温が落ちて路面凍結で止まらなくて突っ込むことが多いように思います。

で意外に、4駆の車でそれが多い気がします。車重と過信でしょうね。
ヒルディッセント機能をうまく使えば良いかもしれませんが、気をつけてください。

北海道で重いSUVに乗っています。参考までに当地での冬タイヤの考え方（評価）についてお知らせします。

こちらでは、早いところでは10月下旬、遅くても11月下旬から、4月上旬からゴールデンウィークまでにかけての間、冬タイヤ装着となります。
※北海道は広いので雪が降りだす時期が南側と北側で大きく変わります（ただし、最終的な装着率は100％と言っていいかと思います）

一日中氷点下の真冬日となることが多く、圧雪路はもちろん凍結路に対応できるタイヤが必要となり、柔らかいゴムを使っているスタッドレスが必要となります。ですので、夏タイヤから履き替えるとグニャグニャ感、カーブでは腰砕け、でも柔らかいので意外とスポーツタイヤと比べると乗り心地（＆音）が快適じゃん、といったところで、北海道民は「季節の風物詩感」として受容できるような体質になってしまっています。
このような環境下ですが、輸入車ディーラーに行くと、ウィンタータイヤの宣伝があったりします。「新しいジャンルか？」と思って見ると、「このタイヤはスタッドレスタイヤではありません」「冬タイヤ装着指示がある場合には適用外です」との表示があり、「北海道では使えないや」との結論に至っています（なら宣伝するなよ、というのもありますが）。

当地でのスタッドレスタイヤですが、これまで、「ゴムをできるだけ柔らかく、経年劣化しても柔らかい状態を長続きさせる、それでいて吸水性能も高くする」ことを各メーカーとも追及してきています。ですので、運動性能面ではネガな部分はかなりあるのですが、一方で、最近は「腰砕け感を改善した」という宣伝文句も目にするようになりました。やはり、そこが気になる方も多い、ということかと思います。
その点では、ミシュランはゴムは他メーカーと比較して柔らかくなく（ブロックもそれほど立っていない）、運動性能面では改善されているようです。その分、凍結路では効かないイメージがあり（特にカーブが怖い）、道内ではカー用品ショップに行っても他メーカーと比べて売り場の露出が小さいです。
ただ、ミシュランは、その昔（30年以上前）は「マキシグラス」という今とは違って柔らかくそれでいて鬼グリップのタイヤを売っていて（寿命は短かった）、他メーカーもそれに追随したという歴史があるのですが。

自分としては、圧雪orシャーベットレベルが中心で、凍結路の利用があまりないのなら、ミシュラン（X-ICE)がいいのではないかと思います。
（本当かどうかわかりませんが）「ウィンタータイヤは冬タイヤではない」ということですと（日本語がおかしいですが）、本州でよく出る「冬タイヤ装着指示」や「滑り止め装着指示」があった場合（北海道では全員が装着している前提なので季節の変わり目以外は出ません）、「ダメ」とならないか心配ではあります。

ちなみに自分はブリヂストンのDM-V3で、やっぱりグニャグニャです。笑

いつも楽しみに読ませていただいております。スキーと車の話題だったのでつい、コメントさせていただきます。
　Forester6MTに初めてスタッドレス　ヨコハマice GUARD SUVを履かせて年末年始に志賀高原、年始明けにハチに行ってきました。
　スキーだけでなく道中の運転も非日常で楽しかったです。スタッドレスの為、道中(ほぼ高速)は速度抑えめ、カーブは減速して(タイヤのサイドをなるべく削らぬよう)走行するので馬力の低いSUVでもややストレスを感じます。私は雪道初心者なので安心をとりましたが、どちらをとるかですね、、、
　寒波の中でしたが、少し危険を感じるのは志賀高原上林からの山道、ハチも麓からのみでした。下りのプラドが側溝に落ちてホイールごと外れていたり、一本道の抜け道が大渋滞してバックで下り坂降ろうとする4WDミニバン・抜け道の抜け道(全く除雪されていない細い農道)をノーマルタイヤで突破するランクルなど真似はできませんが果敢な方たちもいました。
　また雪道インプレッション(できればスキー場インプレッションも)楽しみにしております。
また融雪剤対策にアンダーコートなどはされますか？