カイエンE-ハイブリッドでさらに長距離を走ると？

次に、高速道路を中心に約90kmをハイブリッドオートモードで走った結果について。当然、電気だけでは走れないので電気とガソリンの両方を使うことになる。なお、運転は特に燃費を意識することなく普通に運転している。

その際のガソリン燃費は13.2km/Lで、電費は5.4km/kWhだ。一般的な国産セダンくらいの燃費だろうか。

次に、もっと長距離を走った時の記録について。これは夫が以前、関西から千葉までの約560kmを走った時のもので、新東名などペースの速い高速が中心だった。

その際の燃費は約10.8km/Lとなり、決して良い数字ではないが、2.4トンを超えるフルサイズSUVとしてはかなり優秀な方だと思う。なお、このくらいの距離を走るとなると、バッテリーの電気残量は10-20%を維持しながら走ることになり、10%付近を下回りそうになると、積極的にエンジンが発電に使われるそうだ。

ちなみに、カイエンE-ハイブリッドの燃費やどういった人におすすめかについて夫は、

カイエン E-ハイブリッドは、自宅に充電環境があるかどうか、長距離メインか短距離メインかで全く燃費が違うと思う。たとえば、自宅に充電環境があって短距離メインで乗るという場合は、わが家のようにほとんどガソリンを入れることが無いと思う。
ガソリンを使うのは長距離か、ワインディングなどを走る時くらい。こんな使い方だとカタログ燃費よりも遥かに良い燃費になる。
一方で、自宅に充電環境が無い場合は頻繁にエンジンがかかることになり、かつ普通のカイエンよりも重量も重いので、それなりに燃費は悪くなり、街中なら普通に4〜6km/Lくらいになる。
もし、ご自宅に充電環境があり、近距離メインで使われる前提ならガソリンモデルよりハイブリッドモデルを強くオススメするし、一方で長距離メインや充電環境が無い場合は普通にガソリンをモデルを選ばれた方が良いと思う。

と言っていた。

今は街乗り中心だが、来年状況が落ち着いたら、私もカイエンで長距離を走ってみたい。