カレラT、オイル交換へ

カレラTの納車から２ヶ月と少しで、ようやく走行距離が2900kmになり、慣らし運転も終了したので、８月のお盆前にディーラーにて、オイル交換とフィルター交換をしてもらった。

夫からは事前に

オイル交換と一緒に、フィルター交換もしてもらっとき。オイルだけ綺麗にしても、フィルターが汚れていたら意味がないから、別に毎回交換する必要はないけど、慣らし運転の後は一応フィルター交換もしておいたほうがいいと思うわ。

と言われていた。

ただ、そのことを忘れて、担当のHさんに「オイル交換等お願いします」とだけ伝えて予約をいれたところ、１時間半で完了するという返答が。

そこで「無事にオイル交換の予約ができた」という旨を夫に話したところ、

フィルター交換は頼んだ？992の場合のフィルター交換は、１日以上かかるはずやで？

と。

そう、以前わが家の992カブリオレのフィルター交換の時にもそうだった。

992のオイルフィルターの交換は、、冷却水のフタを外してオイルフィルターにアクセスする仕様になっているらしく、その冷却水が冷めるまで交換できないそうなのだ。

慌ててHさんに連絡をしたところ、やはりフィルター交換もとなると１日仕事だったので、カレラTをディーラーに１日預けることになった。

慣らし運転後のオイル交換については、911の仕様書を読んでも、ディーラーの方にお聞きしても、特段する必要は無いのだが（1万kmで交換すればいい）、なんとなくこのタイミングで変えておいたほうがスッキリすると思い、お願いした次第だ。

ちなみに今回の費用は、契約時に入っておいたポルシェスケジュールドメンテナンスプラン（PSMP）を使ったので（オイル交換だけなら支払おうと思ったけれど、フィルターも交換したので）、無料で交換してもらうことができた。

ミッションオイルやデフオイルは交換していない。（夫は数年おきの点検の時とかでええんちゃうか〜と言っていた）

実はこのオイル交換の後、ディーラー担当のHさんが、カレラTを運転してわが家まで持ってきてくださったのだが、

いやこれ、めちゃくちゃ良いですね。軽快だし、MTも操作しやすいし、速いし、すごく小回りがきくハンドリングで気持ちが良いし…これを試乗車で用意しておいたら、みんな欲しくなるんじゃないですか！？

とおっしゃっていて、とても嬉しかった（笑）

カレラT、最高！

慣らし運転とオイル交換・フィルターを終えたカレラT。オイル交換をすると、心なしか走りがさらに軽快になったような…気がしたが…気のせいかもしれない（笑）

そして、控えめにいってもカレラTは、最高だ。

なんといっても「軽快さ」「ハンドリング」「エンジン音」が良い。

992の剛性感はありつつも、軽量化されたカレラTの走りはとても軽快。すいすい走れて、重苦しさが一切無い。おまけに、ターボラグもほぼ感じないので、発進時、加速時に何の違和感もなくとても気持ちが良い。

ハンドリングについては、オプションでリアアクスルステアリングをつけたことも大きいかもしれないが、GT3とまでは言わなくとも、めちゃくちゃ曲がってくれる。

まだ行くか、まだ行くか、どこまで曲がる！？くらい曲がってくれる（笑）

だから、ついつい真剣に走ってしまうというか…981ボクスターGTSを運転する時は、エンジン音が気持ちよくてにやけながら走っているが、カレラTに至っては、真顔で、無言で、ただひたすらに運転してしまう。

エンジン音も、かなり大きくなり（現状992にはGPFはていないよう）、4000回転を超えてからの音も、より深みが増したクリアな音でとても気持ちが良い。

昨日は久しぶりに芦有ドライブウェイを走ってみたが、本当に気持ちが良かった。

ただ…これまでは「はやく慣らし運転を終えるんだ！まずは3000km走るんだ！」という目標があったので意識して結構乗ってきたが、これからは、何を目標にすれば良いのか…なんだかすこし気が抜けてしまった。

夫にその話をすると、

いやだから…目標とかそんな真面目に考えるんじゃなくて、ただただ楽しめば良いんや。いろんな道を、楽しく走ればいいだけや。別にそんな難しく考えんでええやんw

と言われたが、私は趣味を楽しむという思考が無く、社会人になってこの方、仕事・仕事仕事人間でやってきたので、純粋に楽しむ、ということが、かなりむずかしい体質になってしまっている（大丈夫か、私）

というわけで、以前もちらっと書いたが、今後は、カレラTでサーキットデビューすることを見据えて、家のシミュレーションゲームで富士スピードウェイのコースを練習したり、そういったことを意識しながら芦有ドライブウェイを走ってみたり…何か自分の中で新たな目標を見つけられるといいなと思っている（真面目かw）