久しぶりの空冷ポルシェ911（964）

約2年半前に夫が走行距離5万キロほどで購入した空冷ポルシェ911（964C2）だが、気づけばもうすぐ7万キロを越えようとしている。

そんなに走っているのだなぁ…。

この2年の間に、夫は964を何度もメンテナンスしたり、車内の部品も新しくするなどして、今かなりいい状態に仕上がってきており、夫は乗る度に「めっちゃいい！」と大絶賛している。

そして先日、長女のお迎えに行く時に夫から「964に久々に乗ってみたら？」と言われたので、約１ヶ月ぶりに運転してみることにした。

久しぶりに運転してみた印象は

「あれ、964ってこんなに速かったっけ？」

だった。

近所のお迎えだけなので、決してスピードを出して走ったというわけではないが、発進時の加速がものすごく伸びやかだったので、とても速く感じたのだ。

964が納車されたばかりの頃は、街なかでストップ＆ゴーする時の加速は、もう少し鈍い感じだったように記憶しているのだが、今の964の加速はとても伸びやかでなめらかで気持ちがいい。

夫は964に乗ると「スピードを出さず、2号線をゆったり走っているだけでもめちゃくちゃ楽しい」とよく言うが、たしかに飛ばさなくても、十二分に楽しいだろうなと感じた。

ポルシェが持つ異なる楽しさ

「クルマは楽しい」と一言で言っても、クルマによって楽しさの種類が違うように思う。今わが家にあるポルシェを見てみても、それぞれに魅力が異なり、「どちらが良い悪い」「どのモデルの方が上、下」ではなく、「楽しさの質が違う」のだなぁと改めて思う。

GT3ツーリング（991後期、MT）はまさにレーシングカーで、そのすさまじい性能をもってして「レーシングエンジンの刺激ある楽しさ」を味わえるクルマだと感じるし、ボクスターGTS（981）は、オープンカーでエンジン音が最高に気持ちよく、「五感でエンターテインメント的な楽しさ」を味わえるクルマだと思う。

911カブリオレ（992）は、「どんな速度域でも味わえる安定の楽しさ」を持っているし、空冷ポルシェ911（964）には、「アナログでノスタルジックな楽しさ」がある。

カイエンE-ハイブリッドは、「快適で運転が楽な中に楽しさ」があるし、以前わが家にあったパナメーラターボは「ラグジュアリーとスポーティの二面性を堪能できる楽しさ」を持っていた。

ポルシェはどのモデルも「走る、曲がる、止まる」という性能を高次元で持ち合わせているのは言うまでもなく、その上で、異なる楽しさを味わえるから、どれに乗っても楽しいのだろうなぁ（そして夫は増車を余儀なくされている…w）

また同じ年式のモデルであっても、オプション、タイヤ、乗り方などによって全く異なる乗り味になるのも、ポルシェの奥深さだなぁと、色々なモデルを乗らせてもらう度に思う。

夫も、

複数ポルシェを所有して思うことは、どのモデルも「これ一択」とならないのが不思議やということやな。納車してかなり時間が経っているのに、どのモデルも乗る度に「すごいな、このクルマ！」と思わせる部分が必ずある。だから、上位モデルや上位グレードだけが必ずしも最高なわけではないというのが、ポルシェの面白さでもあると思うわ。

と言っている。

というわけで、日曜日に富士スピードウェイで開催される走行会に参加するために、今日から富士スピードウェイに向けて出発する。

夫は911カブリオレ（992）で行くが、私はカイエンでついていって初めて長距離を走るので、とても楽しみだ。ただ、明日の走行会は残念ながら100％雨予報なのだが…。

また今週のクラブハウスは、いつものように土曜日22時〜開催ではなく、富士へ向かう道中で中継してみたり、走行会を終えて日曜日に夫婦でトークしてみたり（大雨で走行会が中止とかになったらどうしよう）、しようかなぁと思っている。

Twitterでも直前に告知しますが、クラブハウスをお持ちの方はこの機会にフォローいただけると嬉しいです！