PASMつきのポルシェ718ケイマンベースグレードを試乗。PASMは必要?それとも不要?
公開日:2021.09.10
718ケイマンのベースグレード試乗
以前から夫が、「ベースグレードの718ケイマンが気になっている」とブログやtwitterで書いていたことを受けて、ブログ読者の方から「よければ、僕の718ケイマンに試乗されますせんか?」とご連絡頂いた。
オーナーさんのケイマンは、ベースグレードに「PASM」「スポーツクロノパッケージ」「スポーツエグゾースト」「20インチホイール」といったオプションがついた仕様だった。夫は、
めっちゃええやん!!!素で走り系のオプションの三種の神器がちゃんとついているなんてすごい珍しいと思う!ぜひ乗せてもらいたい!
と言っており、先日、芦有ドライブウェイにて乗せてもらうことになった。
718ケイマンを試乗した記事は、これまでに何度か書いてきたことと、今回の試乗についても夫が追ってレビューを書いてくれるので、私は助手席に乗ることも多い奥さん目線で「PASM(ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント)」は必要なのか、というところを書いてみたい。
PASMは電子制御ダンパーシステムで、走行安定性、快適性、パフォーマンスを高めるオプションだ。PASMをつけると ”ノーマル” と ”スポーツ” の2種類のダンピングモードを切り替えることができ、ノーマルモードはパフォーマンスと快適性を重視したセッティング、スポーツモードを選択すると固めのセッティングになる。
つまり、通常時は乗り心地がよくなり快適性が増し、スポーツモードにすると足回りがぐっと固くなりよりスポーティな走行が可能になる。
以前試乗した、PASM無しの718ケイマン
結論から言うと、「乗り心地、快適性」という面において「PASM」は絶対に必要なオプションだと思った。「クルマには自分一人で乗る、助手席にはほぼ誰も乗らない。かための乗り心地が好き」という方であれば、つけなくても良いかもしれないけれど、助手席に奥様や彼女が乗ることを考えるなら、絶対に必要なオプションだ。
PASMのあるなしで、こんなに乗り心地の良さに違いが出るとは、驚いた。
以前ディーラーで、PASM無しの素のケイマンを代車で借りたことがあった。最初は夫が運転し、私は助手席に乗らせてもらったが、第一印象は「乗り心地があんまり良くないなぁ…」だった。私が、
すごくコツコツして、路面の凹凸のたびにそれが伝わってくるわ。これは助手席に乗って長距離ドライブはちょっと無理かな…疲れそう…。
と言うと、夫は「え、そう?かたいけど、そんなに悪くないやん!運転もしやすいし!」と言っていたが、走る楽しさを味わえる運転席と、何もすることが無い助手席とでは、感じ方も結構違うのだなぁとその時思った。
ある程度の速度を出せば乗り心地はなめらかになるので、ずっと高速道路で移動するならいいかもしれないけれど、信号が多い国道や、渋滞にはまってとろとろ運転が多い状況だと、ちょっと辛いと思う。
そのケイマンも、途中で運転をかわらせてもらい、「たしかに助手席ほどは路面の凹凸によるコツコツ感は和らいでいる」と感じたが、「わが家の981ボクスターの方がしなやかでいいなぁ」という印象だった。
PASMありの718ケイマン
そして今回、718ケイマンのPASMありのモデルに乗らせて頂いたわけだが、最初は夫が試乗して、私は981ボクスターGTS(MT)でその後ろをついて行くことになった。
改めて後ろから見ると、718ケイマンのデザインはカッコよく、またジェットブラックのボディカラーにブレーキランプが映えて、とてもかっこよかった。
そして何より、718は速い(私が遅いのか…)。
クルマから降りてきた夫に「718ってやっぱりめっちゃ速いなー加速が違うわ!」と言うと夫は、
全然怖さがなくアクセルを踏めるし、走っているときの安心感がすごかったわ
と話していたので、乗ってからもそのことを意識して走ったのだが、試乗を終えた後に夫から「PASM、どうやった?」と聞かれ、ハッとした。
夫にそう聞かれるまで、私は今回のケイマンの乗り心地のことを全く意識していなかったからだ。
ポルシェは全体的に足回りが結構固めなので、乗った瞬間に「あ、かたいな」「ちょっとコツコツするな」と、乗り心地に関する情報が最初に伝わってくることが多いが、今回は全くそこに意識がいかないほど、乗り心地が良かった。
芦有ドライブウェイを走ったので、信号や渋滞は無いとはいえ、先日は雨で路面が濡れておりゆっくり走る場面もたくさんあった。それでも、乗り心地については全く気にならなかった。
718の足回りのしっかり感や接地感はそのままに、路面の凹凸を拾うコツコツした感じが抑えられ、快適性がぐんと増していた。「20インチホイールだと、タイヤが薄くなる分乗り心地が悪くなるのかな?」と想像していたが、全くそんなことはなく、むしろマイルド感のある良い好印象な乗り心地になっていた。
これなら、どこへでも走れるし、長距離も全く問題ない。
途中、加速したり少し速く走ったりしてみたが、回転数が気持ちよくあがってくれて、夫がよく言う「素のパワー感がちょうどいい、回せる楽しさがある」という感覚がよく分かった。
また芦有のコーナーは結構キツイところが多いが、スポーツモードに切り替えるなどして走ると、ある程度の速さを保ったまま安心して気持ちよく曲がることができた。718はもともと、ハンドリングや足回りの性能が981より格段に進化しているが、この安心感はPASMによる効果もあるのかなもしれないなぁ。
もし夫が、今後ポルシェを買うなら「絶対に、PASMだけはつけてほしい」とお願いすると確信できた試乗体験だった。
今回、例のごとく私の雨女ぶりが遺憾なく発揮され、オーナーさんはわざわざ山口から来てくださったにも関わらず本当に申し訳なかった。ただ、試乗を終えたあたりから急に晴れだしたので(ほんまに雨女過ぎる…)帰路はドライブを楽しんでもらえたのかな。
貴重なクルマに乗せてくださったオーナーさん、本当に有難うございました!
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コメント ( 7 )
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こんにちは!
まさに、記事の通りと思います。
最初に購入したMY2017の718ボクスター素は18インチ+PASM無しでした。走らせている間ば楽しいけれど、降りた瞬間にくる途方もない疲れ(^^;から、1年半後に、MY2019の718ボクスター素の19インチ+PASM付きに乗り換えました。
納車後の、高速道路では、これが同じ車種かと思うほど、乗り心地が良すぎて驚きました。ついでにPDKのマナーも洗練されれたと感じました。
ポルシェ、ずるいなぁ~って思いました(笑)
ondatakさん
こんにちは!有難うございます。
>走らせている間ば楽しいけれど、降りた瞬間にくる途方もない疲れ(^^;から、1年半後に、MY2019の718ボクスター素の19インチ+PASM付きに乗り換えました。
おぉーそうだったのですね!!本当にびっくりするくらいPASMつきと無しは違いますね…驚きました!
>ついでにPDKのマナーも洗練されれたと感じました。ポルシェ、ずるいなぁ~って思いました(笑)
本当にそうですよね!笑
後出しじゃんけんも多いし、「あーこれだったらモデルイヤーがもう少し後の方が良かった」と思うこともありつつ、
待ち過ぎたら「あーGPFがついてしまったー」ということもありつつで難しいです^^;
初めまして。
いつも参考にしています。影響を受けすぎて愛車が991.2GT3になり、スポーツ走行はおなかいっぱいです。
ですが、GT3の硬い乗り心地に、家族からは苦情が絶えず、アシにも使えて遠くにも行ける、乗り心地重視のスポーツ系を物色中です。この記事によれば、やはり718のPASM付きということになるのでしょうか?
昔乗っていた968のように、ロールを許し、ソフトな乗り心地なのに、コーナーはやたら速い、そんなクルマが理想です。助手席目線でアドバイスいただければ幸いです。
のにさん
コメントをいただき有難うございます!
>いつも参考にしています。影響を受けすぎて愛車が991.2GT3になり、スポーツ走行はおなかいっぱいです。
おぉー有難うございます!!!
GT3の足は本当にかたいですよね、、、
>家族からは苦情が絶えず、アシにも使えて遠くにも行ける、乗り心地重視のスポーツ系を物色中です。
夫に聞いてみたところ、
「それだったら、981か991前期がしなやかな乗り心地でいいんじゃないかな。
長距離でも、近場でもなんでもつかえて、助手席もわりと乗り心地が良いと思う。」
とのことでした。
たしかに718と992はちょっと乗り心地がごついというか固いので、
私は固い乗り心地が結構好きで、かために慣れていると言うか…なのですが、
一般的には助手席だとPASMつきでも固く感じられるかもしれません。
そういった意味でも981や991前期の時期のモデルは、
足回りがしなやかで、コーナーもすごくはやくて、音も良いので良さそうだと思います。
Minaさん
お返事ありがとうございます。
981か991前期!ともに最後のNAで、中古価格が上昇中なのが難ですが、欲しいと思って探しているところでした。
走りに振ったポルシェも魅力ですが、いつでも走れて、どこにでも行けるポルシェが一番素敵に感じています。981か991前期を買って、芦有に遊びに行きますね。
いつも楽しく拝見しております。
私は2018年モデルの718ケイマン、PASM無しに乗っており、19インチのボクスターSホイールのオプションをつけてます。乗り心地は確かに硬く、低速時の荒れた路面はかなり辛いものがあります。
しかし、新車のポルシェには「足回りの慣らし」があるのです。
走行距離が10000キロを越えたあたりから、足回りが馴染むのです。これはかなり変わります。
もしご試乗されたものが慣らし終了前の足ならば、より硬く感じられたと思います。
今後は走行距離にもご注目されるとよろしいかと思います。
これからもブログを楽しみにしております。
はっちゃけさん
いつもブログをご覧いただき有難うございます!
>もしご試乗されたものが慣らし終了前の足ならば、より硬く感じられたと思います。
今後は走行距離にもご注目されるとよろしいかと思います。
有難うございます!次回からは、走行距離にも注目してみます。
アドバイスいただき有難うございます!