R194で四国を縦断

西条市で迎えた朝は、いよいよツーリングの最終日になる。

日本列島に寒波をもたらした雪雲は少しマシになったとはいえ、四国でも山間部や雪の恐れがあるとのこと。天気予報を見ながら、ルートを確認する。

911はかなり汚れていて、塩カルでボディもベタベタだ。このタイミングで洗車しても、どうせこの後汚れるのでテールランプだけ綺麗に拭き上げて出発する。

まずは大好きなR194を南下して、高知方面へと向かうことにした。

西条市からR194で徐々に標高を上げていく。早朝ということもあり、誰もいない。たまに大型トラックが目の前に現れるが、登坂車線のある追い抜きポイントで、遠慮なく抜かせていただく。

6速から一気に3速に落として、アクセルを踏み込む。

「グォーーン！」という吸排気音が入り交じった爆音が車内に響き渡る。3000rpmあたりからの音の迫力が凄まじい。GT3なら高回転域でしか聞けないような迫力の音が、日常域の回転からでも十分楽しめるのが991.1のGTSの有り難いところ。

広い道幅と綺麗な舗装、そして、適度な上り坂と緩やかなコーナーの連続。911は排気量とパワーに物を言わせ、あたかも平地を走るかのように豪快に上り坂を駆け上がる。R194の面白さ、楽しさはここにあると思う。

峠の頂上付近に近づくにつれ、段々と雪が路肩に増えてきた。チラホラと粉雪も舞い始め、気温も一気に下がってくる。

少しペースを落として、雪道ドライブを楽しませてもらう。

PTM（ポルシェ・トラクション・マネジメントシステム）の表示は、ほぼ5:5から4:6くらいの前後トルク配分を維持し続けてくれている。なので、加速もカーブも安定しており、怖さは全くない。

途中、道の駅 木の香で休憩したりしながら、雪景色を楽しむ。

峠を超えると、今度は下りのダウンヒルだ。山の南側ということもあり、雪はほとんど無い。少し交通量が増えてきたが、ペースを崩されることなく、順調に下ることができた。

名道・R439（ヨサク）

途中、R439の看板を見て、左折する。一般的にR439は酷道のイメージが強いかもしれないが、 ”超”のつく快走路区間も多く、区間によってはとても走りやすい。

特にこの吾川郡の付近のR439は絶品である。素晴らしく道路は整備されており、交通量も少ない。適度なカーブのある大規模ワインディングとでも言おうか、ついペースを上げてしまいそうになるので、気をつけないといけない。

道の駅 土佐さめうらで、トイレ休憩をしてから、R32を南下して、次はR195へと進む予定だ。

途中、地図を見るとK253がR195へのショートカットに見えたので、少し冒険してみる。しかし、これが大失敗。とてもツイスティーでタイトなワインディングの連続で、まるで小さな碓氷峠のようだが、道には小石や木の枝が多く、とてもじゃないが快適に走れる道ではない。

それでも先へ先へと911を走らせてみたが、途中でほぼ車幅ギリギリくらいの、狭隘路区間に突入。さすがにこれ以上進むのは危険と判断して、Uターンして退散。

ツーリングに最適な道がすべて詰まったR195

R32へ戻ってから、R195へと911を進める。

このR195も何度もブログで紹介している道だが、高知と徳島をつなぐ、100km以上にも及ぶ大名道である。川沿いのワインディングから、本格的な峠、緩やかなクルージング区間と様々なシチュエーションを味わえるので、変化に富んでおり、とても楽しい道だ。

山の方へと進むにつれ、先程まで多かった交通量は段々と少なくなる。

911はスポーツモードをONにし、シャシーもスポーツに設定。PDKはちょうど美味しい回転域に回転を留めてくれるので、音とパワー感、レスポンスのバランスが素晴らしい。

ここ数日、同じように何度も走っているのに、毎回感動するポルシェって何なんだろう（笑）

標高が上がるにつれ、雪が本格的に積もり始めてきた。四国といえば暖かいイメージがあるが、寒波が到来するような季節の山間部は気をつけた方が良い。

完全に雪道の様相になってきたR195は、峠区間に入り、急坂が増えてくる。途中、タイヤが空転して、登れなくなっているクルマも散見されるようになってきた。少し心配しながら、911のアクセルを開ける。やはり四駆は頼もしい。難なく急坂の難所もクリアし、どんどん先を進む。

峠を越え、下りに入ると雪はかなり少なくなってきた。ペースを上げて、一気に下り降りる。

途中、道の駅 もみじ川温泉で休憩。ここは春には桜と湖のコントラストが美しいところだ。まだまだ寒いが、この辺りまで下りてくると、どことなく本州より空気が暖かい感じがする。

徳島方面へ向かうのにショートカットしようとK19を走ってみると、狭隘路と快走路の差が激しい道路だ。狭い1～1.5車線の区間があるかと思えば、急に広い2車線道路になったりと、変化に富む。川沿いの道なので、整備がもっと進めば相当な快走路になると思うのだが、惜しいところだ。

徳島からは高速で一気に自宅を目指す。

長旅で疲れた911をいたわり、クールダウンをさせるかのように、神戸淡路鳴門自動車道をゆっくりとクルージングしながら、兵庫県に上陸し、2021年最後のツーリングを終えた。

今回の総走行距離は1617km、燃費は10.4km/l、平均速度は50km/hだった。

今回のルートマップ